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继阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源后,全球动力电池龙头
宁德时代的神行超充电池又将搭载于岚图汽车的车型。
11月2日,
宁德时代与岚图汽车签署战略合作协议。根据协议,双方将在超充技术、电池安全以及大数据领域等方面进行深度合作,并同步拓展海外业务,共同推动电池技术创新和全球化布局。
宁德时代和岚图汽车表示,目前,市场对新能源车快速增长抱有信心,电动化率提升大趋势不变。双方希望通过合作,实现资源共享、优势互补,共同研发高品质的新能源汽车以及关键零部件,提高产业链的竞争力,为全球用户提供更具品质保障的产品。
根据合作协议,岚图汽车将与
宁德时代共同推动神行超充电池在岚图汽车应用,同时双方将在动力电池超充领域建立更深入的合作关系,从而提升岚图汽车的电池性能和充电效率,为更多消费者提供更加便捷、高效的驾驶体验。
此外,双方还将在电池安全领域进行深度合作研发,共同打造“移动堡垒级”的安全电池,并在大数据领域持续对接扩展,建立完善的信息网络,以实现全生态管理闭环。依托电池大数据领域的先发优势,双方还将围绕用户需求为市场提供更为个性化的产品和服务。
早在2016年,东风公司与
宁德时代就在武汉签署了首个战略合作协议。随后双方陆续量产应用多款契合市场需求的电芯产品,合作成果此前也已应用至岚图汽车全系列车型。
不仅如此,通过签署新的战略合作协议,双方将进一步加强在全球范围内的战略布局,为全球消费者带来更加便捷、安全、智能的高端新能源出行选择。
作为全球首款采用磷酸铁锂材料、并可实现大规模量产的4C超充电池,
宁德时代的神行超充电池自8月发布以来就备受市场和行业关注。
此前,
宁德时代表示,新能源汽车行业进入下半场,用户需求已转变为追求快速补能,超充用户从先锋用户全面走向大众用户。神行4C超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求,以超电子网正极、负极石墨二代快离子环、超高导电解液等创新技术,实现了“充电10分钟,续航400公里”的超快充电速度。
不仅如此,由于电池正极基于磷酸铁锂材料体系,神行4C超充电池的成本将较三元材料的快充电池有极大削减,这使得电池拥有在性能之外的价格优势。
宁德时代方面表示,依托
宁德时代领先的极限制造能力,神行4C超充电池将在2023年底实现量产,明年一季度搭载神行超充电池的车型就将正式上市。
今年10月以来,神行超充电池在市场表现势如破竹。此前
宁德时代宣布,神行超充电池将应用在奇瑞、哪吒、北汽新能源等品牌的车型上。
在业内人士看来,神行超充电池或将成为
宁德时代扩大其市场份额的利器。今年前9月,
宁德时代电池整体装车量仍然国内排名第一,市占率为42.75%,但9月单月电池装车量14.35 GWh,市占率为39.41%,不仅较去年同期下滑超8个百分点,也继去年3月后市占率再度跌破40%,在国内动力电池市场份额创17个月新低。
磷酸铁锂电池方面,今年以来,
宁德时代的市场份额已经被
比亚迪超过。今年1—9月,
宁德时代磷酸铁锂电池的市场占比为33.8%,
比亚迪则为42.6%,而在2022年,
宁德时代的磷酸铁锂电池市场占比为42.2%,
比亚迪为39%。
另一方面,对于整体新能源汽车行业而言,神行超充电池将在引领快充车型价格下探的同时,带领新能源车行业整体进入超充时代。
值得一提的是,就在一周之前,
宁德时代的另一款超充电池——麒麟4C超充电池量产首发于豪华轿跑极氪001FR上市,而极氪001FR的售价为76.9万元起。
据极氪汽车方面向澎湃新闻记者介绍,极氪001FR采用
宁德时代的100度麒麟电池包,最高充电倍率达到4C,最快15分钟内实现SOC10%-80%充电,电池放电功率达到兆瓦级。电池内部采用全球首创的电芯双大面液冷技术,换热面积较传统底部液冷电池包扩大4倍,实现冷却、隔热和结构加强三大功能集成。
与采用正极镍钴锰三元材料、并大面积使用水冷板从而高造价的麒麟4C超充电池不同,据业内人士介绍,基于磷酸铁锂材料的神行电池将主打经济市场,未来主要覆盖15万—30万元的纯电车型。
(文章来源:澎湃新闻)