“上市是一个小小的里程碑，更多在于未来4—5年的时间内，如何走得更好。”路特斯CEO冯擎峰近日表示。
　　《中国经营报》记者注意到，2月23日，路特斯在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，成为2024年以来首个在美国纳斯达克上市的车企，亦是两年来的最大中概股IPO。
　　“在纳斯达克上市将为路特斯开发新一代汽车技术注入强大动力，为其扩大全球分销网络提供有力支持，推动完成公司在2025年之前将全球的门店数量从约200家提升至超过300家的目标。”路特斯方面表示。
　　冯擎峰则在近日强调：“在超豪华车领域，路特斯率先喊出了电动化和智能化的全面转型，从2018年开始一直就没有停止过，从这5年旅程来说，我们也逐步呈现了一些成果。”其同时透露：“接下来路特斯会逐步渗透到全世界各地，我们非常有信心在实现全球化布局后，更多的销量会来自海外市场。”
　　成今年赴美上市车企第一股
　　登陆纳斯达克证券交易所、成今年赴美上市车企第一股，在当下激烈的车市竞争中，路特斯颇受外界瞩目。
　　将时间拨回2月23日，彼时，路特斯美国存托股票（“ADSs”）正式在纳斯达克挂牌交易。据悉，路特斯与L Catterton旗下特殊目的收购公司（“SPAC”）L Catterton Asia Acquisition Corp （“LCAA”）在2月22日完成业务合并。
　　公开信息显示，L Catterton是奢侈品巨头LVMH旗下基金公司，管理规模超过350亿美元，现已完成对全球超过275个最具标志性消费品牌的投资。
　　“之所以和L Catterton合作是有几个方面原因”，冯擎峰坦言，在汽车行业，对于路特斯这种定位高端豪华的汽车品牌，“对未来的消费洞察，尤其是对全球的消费洞察是非常重要的，在这方面，LVMH会给我们一些帮助和指导”。
　　“关于与LVMH的合作，我们现在探讨的有几个方向，更多细节会在未来公布。LVMH品牌非常多，我们会找调性相近的品牌。更重要的是，LVHM的用户消费群体，和路特斯消费群体的重合度非常大，所以我们可以联名举办一些活动。”冯擎峰表示。
　　公开信息显示，自从2023年1月路特斯宣布计划与LCAA合并上市以来，路特斯已通过公共股权私募投资(PIPE)及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。
　　对于募资后的具体用途，冯擎峰在路特斯上市后的媒体群访中表示：“其中一个运用就是在产品研发和技术方面，尤其是路特斯底盘技术。我们一直在说轻量化，但电动车不可回避的问题，就是电池带来的重量增加。”
　　“在车重量增加后要把操控做好，这是非常难的一件事情”，不过冯擎峰表示，路特斯从一开始就要通过底盘智能化，来实现底盘的操控性能，在冯擎峰看来，“有了新技术、新科技加持，在生活用车领域，我们也能够把操控做得非常好。”
　　不仅如此，作为吉利旗下的豪华纯电超跑品牌，路特斯与吉利的联动也受到外界关注。
　　“正因为背靠吉利，我们才能够很好进行轻资产化运营”，在冯擎峰看来，路特斯受益于吉利大体系，后者能够给路特斯提供三大赋能，包括技术赋能、制造赋能和供应链赋能。
　　冯擎峰举例表示：“在汽车研发方面，投资最大的是电子架构。在电子架构的投资上，我们可以得到吉利赋能，然后根据我们本身产品属性研发电子架构性能。比如说48V的主动稳定杆，这就是路特斯自己研发的。”
　　目标2025年实现利润转正
　　“2018年，路特斯集团首次提出路特斯Vision 80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型”，冯擎峰在媒体群访中表示，路特斯实现纳斯达克上市，“是一个小小的里程碑，更多在于未来4—5年的时间内，如何走得更好”。
　　在此情形下，加速拓展全球市场无疑是路特斯的“重中之重”。
　　冯擎峰举例称，目前，中国单车价格达8万美元以上的电动车渗透率还不高，“只有7%—8%，这说明我们有空间。去年11月份渗透率达到了15%，说明高端性能车还是有市场，目前需求还没有得到有效释放。”
　　“没有得到有效的释放原因有几方面”，冯擎峰分析，“第一，大家对电车还有一些疑虑，还有很多人没有完全接受电车。第二，满足市场需求的产品竞争不充分，还没有完全被开发出来，满足大家的个性化需求。”
　　不过值得注意的是，冯擎峰在上述媒体群访中表示，在单车价格达8万美元以上的电动车市场，欧洲、英国、美国渗透率比中国高，冯擎峰同时透露：“ELETRE在2023年已经向欧洲和英国市场开始交付，2024年第一、第二季度，我们会进入中东、东南亚、日本、澳新市场。”
　　此外，冯擎峰还表示，今年下半年路特斯会进入美国和韩国，“美国认证和韩国认证要求是最高的，手续最复杂”，冯擎峰同时透露：“EMEYA会在明年第一季度进入美国市场。”
　　“美国市场比较复杂，各个州对电动车的接受度差异比较大，燃油车的接受度高，我们的跑车在美国几乎所有州都会销售，电车也会集中到消费者接受度更高的州，比如说加州。”冯擎峰表示。
　　而在市场竞争日益激烈的情形下，路特斯的应对之道又是怎样的呢？
　　“进入豪华车细分市场，我认为更主要的是要有自己独特的特性，不同于别人，”冯擎峰表示，“如果往下面走，大家打的都是性价比，完全是靠性价比来取胜，我们要往上面走，就需要靠独特的与众不同的特性来打造。”
　　在冯擎峰看来，路特斯产品会定位在8万—14.9万美元的价格区间，“我认为在这个区间内，消费者的认知还是在于对独特需求的满足”，其同时表示，路特斯在智能化、自动化方面也做了很深的布局。
　　对于外界关注的销量目标，冯擎峰表示：“从Vision 80的角度来说，我们希望能够实现15万台的销量目标。从利润上来说，我们计划是在2025年能够利润转正。”
（文章来源：中国经营网）